就在今晚，星际飞船上演了一出标志性秀：发射中止测试。短短95秒，在空中飞出一条完美曲线。这意味着波音星际飞船成功闯过一关，顺溜进入下一轮。

　　测试任务：发射台中止测试（pad abort test)，包括对星际飞船中止发动机、推进器控制系统、飞行软件、抛弃装置、降落伞系统的实测演练。

　　T+00——四台发射中止推进器（简称LAEs，RS-88发动机）+ 两组小型轨道机动与姿态控制推进器(OMACs)点火发射，陆地闯关飞船升空。全力推进5秒，更大加速度5G，更高时速1040公里。

　　这意味着：美国商业载人飞船开启陆地着陆模式，不久的将来，星际飞船正式载人返航时同样采用这一模式着陆。

　　这次顺利发射测试后，等待星际飞船的是下一轮闯关：目前瞄准12月17日将进行无载人试飞。类似今年3月初SpaceX载人龙飞船执行的DM-1试飞。

　　如果载人龙飞船也是一切顺利的话，到底是波音星际飞船还是龙飞船？哪艘飞船领飞——重启美国载人航天飞、开创美国商业载人航天新时代、率先开启全球商业载人航天新纪元。这可是历史性荣耀，当然值得一搏。

　　作为美国商业载人航天计划的首批发射商：SpaceX、波音，早在2014年都跟金主NASA签下合同，研发载人飞船，承运宇航员往返国际空间站。以填补2011年航天飞机退役后，美国本土载人航天的空白。

　　尽管SpaceX拿到的资金少，但赢得的赞誉却很多。载人龙飞船（龙飞船2号）早在2016年之前，已基本完成所有测试。最惊艳之处在于，自带8台超级天龙座推进器SuperDraco，既能当作发射逃逸系统的动力，更能用作垂直降落陆上的反推器，这是载人航天史上的颠覆式创新。不过NASA基于安全考虑，最终否掉了这项创新。新版载人龙飞船看起来挺酷，其实已没那么酷！

　　结果短短十几个月后，改版后的载人龙飞船重新出炉，2018年下半年就已准备就绪，等待NASA指令首飞。直到今年3月2日～8日，不负众望，漂亮演绎首飞全程。

　　2016年波音提出修改发射期限，原定2017年测试首飞延后到2018年初。随后不久，又推迟到2018年底。等线年，接连不断出现种种问题……

　　波音星际飞船成了难产儿，就是不肯出来。不难想象，一个已经完美演绎一趟太空之旅，热盼下一趟真人秀；另一个还在忙忙碌碌身边围着一帮热锅蚂蚁，茫然不知拖延症啥时过去……

　　简单来说，SpaceX旨在红色星球，变成跨星际文明的先锋者。先成为太空快递一哥，只是为了累加更多资源，加注更大能量，飞往火星的加油站而已。

　　创立于1916年的波音，不仅是航天航空军火的巨无霸，也是美国实业强国的巨擘，陆地闯关因此政商关系密切，盘踞美国，深耕地球，才是现实与未来的更大利益。

　　至于承运载人航天系统，不过是这个巨无霸数个业务板块其中之一，太空板块里的一个小项目而已，更是既得利益蛋糕里的一颗小草莓而已。既然都已在自己盘里，早点晚点都无所谓。这就是为啥人家能够「拿的最多，出活最慢」的派头。

　　事实上，陆地闯关这种超级国企派头可不止Boeing波音一家，ULA美国发射联盟、诺斯罗普·格鲁曼等更是过分有加。

　　NASA为了得到新一代太空发射系统SLS，转给这些联合承包商的开发费用，累计已达139亿美元。得到的结果：迄今尚未打过一发；到2025年，预算至少410亿美元，目标：打出4发。

　　难怪有人忿忿不平：NASA花在SLS的钱，足够SpaceX向月球发射69次重鹰火箭，都够建造月球基地了。返回搜狐，查看更多